EC 225

Biturbina médio, o EC225 se beneficia das tecnologias mais modernas nos domínios de propulsão, conjuntos mecânicos e aviônicos, resultado de progressos obtidos em colaboração com os operadores. Um dos diferenciais do helicóptero é o custo reduzido de manutenção. Primeiro helicóptero com capacidade de operação de "superurgência" homologada, oferece máxima segurança em caso de pane de um motor. Particularmente indicado para offshore, tem capacidade de transportar entre 19 e 25 passageiros, além de dois pilotos. No entanto, a configuração interna e o conforto da versão vip - com capacidade de transporte de 8 a 12 passageiros - tornam o modelo o helicóptero mais usado por chefes de estado ou governos. O primeiro helicóptero EC 225 foi entregue em 2004, e hoje há cerca de 40 helicópteros em operação em todo o mundo, que já voaram quinze mil horas.

Ficha técnica:

Capacidade
2 pilotos + 25 passageiros                                          

Pesos
Peso máx. de decolagem: 11.000 Kg
Peso máx. de decolagem com carga externa: 11.200 Kg

Desempenho com peso máximo
Velocidade de cruzeiro rápido: 324 km/h
Alcance máximo com tanque standard: 820 km

Motorização
2 turbinas TURBOMECA Makila 2A
Potência máx. de decolagem por motor: 2.110 shp

Dimensões
Comprimento (com rotor girando): 19,50 m
Comprimento da fuselagem: 16,79 m
Altura: 4,97 m
Diâmetro do rotor principal: 16,20 m

AS 332 L1E Super Puma

Super Puma AS 332 L1 
Helicóptero civil médio, o AS 332 L1 é um biturbina que incorpora os últimos avanços na área de segurança. Hoje, é o helicóptero mais vendido para transporte offshore. 
Sua boa reputação resulta das qualidades operacionais, dos motores Makila 1 A1 Turbomeca e da simplicidade de manutenção. 
O AS 332 L1 pode operar a partir das plataformas de petróleo localizadas a mais de 150 n.m da costa. É o único helicóptero do mundo homologado, sem restrições, para vôos em condição de formação de gelo. Sua cabine espaçosa permite transportar 20 passageiros ou cargas volumosas, que também podem ser embarcadas através da porta traseira. O excepcional conforto da versão VIP (para 8 a 12 passageiros) eleva-o à condição de helicóptero mais utilizado no mundo por Chefes de Estado ou Governos.

Ficha técnica:

Capacidade
2 pilotos + 19 passageiros ou 4.500 kg de carga no gancho  

Pesos
Peso máx. de decolagem: 8.600 Kg
Peso máx. de decolagem com carga externa: 9.350 Kg
Peso vazio: 4.500 Kg

Motorização
2 turbinas TURBOMECA MAKILA 1A1
Potência máx. de decolagem (por motor): 1.819 shp

Desempenho com peso máximo
Velocidade máx. (VNE): 278 km/h
Velocidade de cruzeiro rápido: 262 km/h
Razão de subida: 8,20 m/s
Teto de serviço: 2.895 m
Autonomia com tanque standard: 4,24 h
Alcance com tanque standard: 841 km

Dimensões
Comprimento (com rotor girando): 18,70 m
Comprimento da fuselagem: 16,29 m
Altura: 4,92 m
Diâmetro do rotor principal: 15,60 m

EC 175

O melhor bimotor de porte médio das próximas décadas.
O EC175 estabelece novos padrões para todas as missões.
Importante participação do operador final combinada com design auxiliado por computadores de última geração e maquete de simulação virtual foram essenciais para a otimização do EC175. O resultado é o melhor helicóptero de 7 toneladas do mundo: robusto, mais espaçoso, seguro, confortável, fácil de voar, de menor custo de manutenção e que possui melhor relação custo-benefício.

Ficha técnica:

O EC175 é equipado com motores PT6C da Pratt & Whitney.

O rotor principal, de cinco pás, e o rotor de cauda, de três pás, possuem perfis e extremidade das pás de nova geração. Eles não só oferecem redução de vibração e ruído como também fornecem melhor sustentação e velocidade.

A cabeça do rotor sem rolamentos e com design Spheriflex®- é tolerante a danos. 

A caixa de transmissão principal do EC175 tem um projeto totalmente novo, com duas caixas de acessórios para redundância e capaz de voar 30 minutos após a perda total de óleo. A capacidade de desacoplamento à Unidade de Potência Auxiliar fornece benefícios sem o custo e o peso de uma APU adicional. 

O sistema de combustível sob o piso possui uma configuração padrão de quatro tanques, com capacidade para mais de 600 US gal (2,300 litros). Um tanque de combustível auxiliar opcional acrescenta mais de 90 US gal (quase 350 litros) para missões de longo alcance. O sistema de combustível oferece a capacidade de reabastecimento sob pressão no solo e é projetado para o máximo de segurança com sua arquitetura simples.